这对那些专线物流公司来说今年一年油价每升涨了1元，这个1元的成本可不是一个小数，这个成本谁来承担，货主、三方公司、专线公司还是车队（司机）？

       国庆期间，国际原油价格走高，布伦特原油10月3日最高为86.74美元/桶，WTI原油最高报76.47美元/桶，创出了四年以来的新高。国际金融投资市场已经开始讨论：油价上涨至100美元的目标为时不远。

       10月10日，上海原油期货主力合约SC1812盘中最高报598.5元/桶，自4月9日以来，这一期货合约已上涨了51%。

       2018年以来，国内汽油价格已累计上调了1265元/吨，柴油累计上调了1225元/吨。现在国内92号汽油平均零售价格为7.8元/升上方，95号汽油已经全面“破八”。

       下次国内油价调价窗口将在10月19日24时开启。

       根据国家发改委发布的《石油价格管理办法》，当国际油价高于每桶 80美元时，国内开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。现在，国际油价已经高于80美元，也让市场猜测相关措施有望在后期实施。

       “今年以来国内实行的油品质量升级，也使国内油价持续上行。”中国石油陕西销售公司一位人士告诉记者，10月10日，陕西部署了油品升级置换工作方案，置换由点到面铺开，12月1日前全省加油站将全面停止销售低于国六标准的汽油和柴油。相较于国五标准的汽油，国六汽油的一氧化碳排放量降低50%、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放降低42%。

       此前，京津冀及周边“2+26”城市，海南、云南、深圳等地方已提前实现国六油品升级。据了解，升级的国六汽油依然执行的是国五汽油的价格，汽油升级成本由生产和经销企业消化承担。

       前述中石油人士称，由于终端油价一直在上调，也一定程度上消化了企业的油品升级成本。

       在国际油价上涨影响下，国内成品油市场也呈现出产销两旺的局面，上游炼油企业的开工和利润已明显回升。

       有数据显示，山东地方炼厂开工率已经由7月的51%上涨至近70%，企业的汽油和柴油库存占比也普遍控制在30%以下。此前受成品油消费税征收新政影响，山东地炼企业加工原油毛利一度下降至负值。但截至9月底，山东地炼的加工净利润已回升至500元~600元/吨。

       金联创成品油分析师刘霞称，10月11日，国内92号汽油的零售均价为10381元/吨，柴油零售价为8745元/吨，价格都创下来近五年来的新高。由于成品油零售价有最高价格限制，零售价涨幅明显低于批发价，因此批零价差收窄，加油站经营利润不断萎缩。

       2018年以来，国内成品油市场共历经20次调整，12次上调，7次下调，1次搁浅。汽油累计上调1265元/吨，柴油累计上调1225元/吨，折合92号汽油上涨0.99元/升，0号柴油上涨1.04元/升。

       根据统计数据，现在除黑龙江、陕西、甘肃、新疆及宁夏外，国内各地92号汽油价格都在7.8元/升之上，95号汽油已经全部在8元/升以上。

       根据预测，10月11日国际原油变化率为5.63%，预计上调幅度为245元/吨，国内成品油调价窗口将于10月19日24时开启。如调价落实，国内成品油价格将全面迎来“8元时代”。

       按照要求全国各地要在年底前完成国六汽柴油升级置换，一些尚未升级的地方成品油资源将呈现紧张局面，仍将会对国内成品油市场形成支撑。但具体来看，预计汽油和柴油价格将有所分化，在“双十一”购物节等因素的影响下，柴油的价格将继续走强。

       “物流行业现在的形势的确很困难。”陕西省西安市一家专业从事公路货物运输的物流公司负责人称，和年前相比，一辆中型货车每月的油耗支出多了5000元。为了转移成本，公司在国庆前将每公里的运费提高了10%，而为了维持一些大型企业用户，运费价格还按调价前执行，车队运输利润出现较大下滑。

       近期，中通、韵达、圆通、申通、百世汇通物价快递企业已相继宣布，从10月1日起调整部分地区快递派送费，其中上海地区的快递派送费上调0.5元/单。

文章来自冷链马甲，如有侵权可联系删除！